DCL s’engage à améliorer continuellement ses produits afin de se conformer aux réglementations environnementales en constante évolution. En tant que fabricant intégré verticalement de systèmes catalytiques, les installations de R&D de DCL englobent la conception et la fabrication de substrats, de revêtements catalytiques et de boîtiers.
Pour le développement de catalyseurs, DCL utilise un réacteur à gaz modèle (MGR) pour le criblage de nouveaux matériaux et formulations prometteurs. Le MGR est un système à l’échelle du laboratoire qui simule les gaz d’échappement en contrôlant le débit de gaz en bouteille à travers des débitmètres. Les réchauffeurs augmentent la température des gaz d’échappement selon les besoins et des analyseurs de gaz d’échappement sont utilisés pour mesurer le gaz. Le système MGR comprend des spectromètres de masse (MS), des chromatographes en phase gazeuse (GC) et des machines de spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (FTIR). Le système est contrôlé par ordinateur afin que les performances de petits échantillons de catalyseur puissent être rapidement évaluées sur le système.
Outre le développement de formules de catalyseurs nouvelles ou améliorées, DCL utilise son système MGR et ses capacités de caractérisation des catalyseurs pour évaluer les catalyseurs sur le terrain (en extrayant de petits échantillons ou noyaux), en créant une base de données d’informations pour favoriser l’amélioration des produits et pour fournir aux clients des rapports pour diagnostiquer les problèmes avec le moteur et le carburant. Ces rapports sont utilisés pour identifier les problèmes, tels qu’une défaillance du système d’allumage, une consommation élevée d’huile de lubrification, des contaminants de carburant, une usure excessive du moteur ou une brèche dans le liquide de refroidissement.
Après le développement initial des formulations de catalyseurs sur le MGR, les échantillons sont mis à l’échelle jusqu’à leur taille réelle et évalués sur un moteur. L’installation de DCL abrite quatre moteurs d’essai : un moteur diesel Caterpillar 3054 de 120 ch, un moteur diesel Kubota 2203 de 46 ch, un moteur au gaz naturel Cummins G5.9 de 69 ch et un moteur au propane Nissan H25 de 50 ch. Les capacités et les ressources de test de DCL comprennent un tunnel de microdilution, six bancs d’émission de gaz et divers types d’outils de diagnostic et d’atténuation du son.
Le personnel de DCL a publié de nombreux articles et obtenu des brevets sur les techniques de brasage et la construction de substrats.
