Diesel Oxidation Catalysts
Efficacités de conversion typiques
| NOx |
CO |
SC |
Aldéhydes
(provoquant des odeurs) |
PM10 |
| Néant |
70-95% |
70-90% |
70-90% |
10-40% |
* Moins de 50 ppm de soufre dans le carburant diesel est nécessaire pour la conversion PM 10
Réactions
| Monoxyde de carbone |
CO + ½O2 → CO2 |
(1) |
| Hydrocarbures en phase gazeuse |
CmHn + (m + n/4) O2 → m CO + n/2 H2O |
(2) |
| Hydrocarbures en phase liquide (SOF) |
CmHn + (m + n/4) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(3) |
| Aldéhydes, cétones, etc. |
CmHnO + (m + n/4 – 0,5) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(4) |
Le catalyseur d'oxydation diesel (DOC) est efficace pour le contrôle du monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures (HC), des composés causant des odeurs et de la fraction organique soluble (SOF) des particules (PM10).
Catalyseurs d'oxydation
Efficacités de conversion typiques
| NOx |
CO |
NMHC |
COV |
CH20 |
HAP |
| Néant |
70-99% |
40-90% |
60-99% |
60-99% |
60%-99% |
Réactions
| Monoxyde de carbone |
CO + ½ O2 → CO2 |
(1) |
| Hydrocarbures |
CmHn + (m + n/4) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(2) |
| Aldéhydes, cétones, etc. |
CmHnO + (m + n/4 – 0,5) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(3) |
| Hydrogène |
H2 + ½ O2 → H2O |
(4) |
Catalyseurs à trois voies
Efficacités de conversion typiques
| NOx |
CO |
SC |
CH20 |
HAP |
| 90-99% |
90-99% |
50-90% |
80-95% |
80-95% |
Réactions
| Réactions d'oxydation avec O 2 : |
|
CO + ½ O2 → CO2
HC + ½ O2 → CO2 + H2O
HC + ½ O2 → CO + H2O
H2 + ½ O2 → H2O
|
| Réactions d'oxydation/réduction avec NO : |
|
CO + NO → ½ N2 + CO2
HC + NO → N2+ H2O + CO2
HC + NO → N2 + H2O + CO
H2 + NO → ½ N2 + H2O
H2 + 2 NO → N2O + H2O
5/2 H2 + NO → NH3 + H2O
2 NO + 2 NH3 + ½ O2 → 2N2 + 3 H2O
|
| Réaction de conversion eau-gaz : |
| CO + H2O → CO2 + H2
|
| Réactions de reformage : |
|
HC + H2O → CO2 + H2
HC + H2O → CO + H2
|
Filtre à particules diesel à écoulement continu
Efficacités de conversion typiques
| Type de filtre à particules diesel DCL |
Matière particulaire mesurée par comptage de particules* |
Particules (PM10) mesurées en masse** |
CO |
SC |
NOx |
| Filtre à particules diesel MINE-X pDPF® |
>99% |
Jusqu'à 60 % |
95% |
85% |
Le rapport NO2/NO peut augmenter |
* Nécessite un carburant diesel avec une teneur en soufre inférieure à 500 ppm
** Fonctionne mieux avec une teneur en soufre inférieure à 15 ppm (carburant USLD)
Filtres à particules diesel
Les DPF de DCL sont très efficaces pour éliminer les particules (PM10) ou la suie des gaz d'échappement diesel. DCL propose une variété de revêtements et de conceptions de filtres, en fonction de l'application du moteur et du cycle de service. Contactez un professionnel DCL pour obtenir de l'aide afin de choisir le bon filtre pour votre application.
Efficacités de conversion typiques
| Type de filtre DCL |
Matière particulaire mesurée par comptage de particules* |
Particules (PM10) mesurées en masse** |
CO |
SC |
NOx |
| FILTRE À SUIE MINE-X® |
>99% |
> 85% |
90% |
60-80% |
Le rapport NO2/NO peut augmenter |
| MINE-X SOOTFILTER® BM |
>99% |
> 85% |
- |
- |
pas de changement du rapport NO2/NOx |
* particules ultra-fines et fines (diamètre 10 - 500 nm)
** Nécessite moins de 15 ppm de soufre dans le carburant pour de meilleures performances.
