Diesel Oxidation Catalysts
Typische Umwandlungseffizienzen
| NOx |
CO |
HC |
Aldehyde
(geruchsverursachend) |
PM10 |
| Null |
70-95% |
70-90% |
70-90% |
10-40% |
* Weniger als 50 ppm Schwefel im Dieselkraftstoff sind für die PM 10-Umwandlung erforderlich
Reaktionen
| Kohlenmonoxid |
CO + ½O2 → CO2 |
(1) |
| Kohlenwasserstoffe in der Gasphase |
CmHn + (m + n/4) O2 → m CO + n/2 H2O |
(2) |
| Kohlenwasserstoffe in flüssiger Phase (SOF) |
CmHn + (m + n/4) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(3) |
| Aldehyde, Ketone usw. |
CmHnO + (m + n/4 – 0,5) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(4) |
Der Dieseloxidationskatalysator (DOC) ist wirksam zur Kontrolle von Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffen (HC), geruchsverursachenden Verbindungen und der löslichen organischen Fraktion (SOF) von Feinstaub (PM10).
Oxidationskatalysatoren
Typische Umwandlungseffizienzen
| NOx |
CO |
NMHC |
VOC |
CH20 |
HAPs |
| Null |
70-99% |
40-90% |
60-99% |
60-99% |
60%-99% |
Reaktionen
| Kohlenmonoxid |
CO + ½ O2 → CO2 |
(1) |
| Kohlenwasserstoffe |
CmHn + (m + n/4) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(2) |
| Aldehyde, Ketone usw. |
CmHnO + (m + n/4 – 0,5) O2 → m CO2 + n/2 H2O |
(3) |
| Wasserstoff |
H2 + ½ O2 → H2O |
(4) |
Drei-Wege-Katalysatoren
Typische Umwandlungseffizienzen
| NOx |
CO |
HC |
CH20 |
HAPs |
| 90-99% |
90-99% |
50-90% |
80-95% |
80-95% |
Reaktionen
| Oxidationsreaktionen mit O 2 : |
|
CO + ½ O2 → CO2
HC + ½ O2 → CO2 + H2O
HC + ½ O2 → CO + H2O
H2 + ½ O2 → H2O
|
| Oxidations-/Reduktionsreaktionen mit NO: |
|
CO + NO → ½ N2 + CO2
HC + NO → N2+ H2O + CO2
HC + NO → N2 + H2O + CO
H2 + NO → ½ N2 + H2O
H2 + 2 NO → N2O + H2O
5/2 H2 + NO → NH3 + H2O
2 NO + 2 NH3 + ½ O2 → 2N2 + 3 H2O
|
| Wasser-Gas-Shift-Reaktion: |
| CO + H2O → CO2 + H2
|
| Umformreaktionen: |
|
HC + H2O → CO2 + H2
HC + H2O → CO + H2
|
Durchfluss-Dieselpartikelfilter
Typische Umwandlungseffizienzen
| DCL-Dieselpartikelfiltertyp |
Feinstaub gemessen durch Partikelzählung* |
Feinstaub (PM10) gemessen nach Masse** |
CO |
HC |
NOx |
| MINE-X pDPF® Dieselpartikelfilter |
>99% |
Bis zu 60 % |
95% |
85% |
Das NO2/NO-Verhältnis kann ansteigen |
* Erfordert Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt von weniger als 500 ppm
** Funktioniert am besten mit einem Schwefelgehalt von weniger als 15 ppm (USLD-Kraftstoff)
Dieselpartikelfilter
Die DPFs von DCL sind hochwirksam bei der Beseitigung von Feinstaub (PM10) oder Ruß aus Dieselabgasen. DCL bietet je nach Motoranwendung und Arbeitszyklus eine Vielzahl von Filterbeschichtungen und -designs an. Wenden Sie sich an einen DCL -Experten, um Unterstützung bei der Auswahl des richtigen Filters für Ihre Anwendung zu erhalten.
Typische Umwandlungseffizienzen
| DCL-Filtertyp |
Feinstaub gemessen durch Partikelzählung* |
Feinstaub (PM10) gemessen nach Masse** |
CO |
HC |
NOx |
| MINE-X RUSSFILTER® |
>99% |
> 85% |
90% |
60-80% |
Das NO2/NO-Verhältnis kann ansteigen |
| MINE-X RUSSFILTER® BM |
>99% |
> 85% |
- |
- |
keine Änderung des NO2/NOx-Verhältnisses |
* ultrafeine und feine Partikel (Durchmesser 10 - 500 nm)
** Erfordert weniger als 15 ppm Schwefel im Kraftstoff für beste Leistung.
